作為成都市“兩快兩射兩環”工程的重要組成部分，成溫射線改造工程已經全面進入橋面系施工！昨日上午，成溫射線中國五冶“鋼桁架無支架懸掛施工”技術總結會及現場施工檢查協調會，在成溫射線項目指揮部舉行。在整個成溫射線施工過程中，中國五冶在施工中首創了“梁體外設鋼桁架、懸掛施工”的特殊支架施工方式，以技術創新力促成溫射線改造工程順利推進。

　　而截至3月11日，成溫路主體工程已經完成大半，目前已經全面進入底層道路、橋面系及防撞墻施工。按照計劃，成溫射線改造工程將于5月底完工通車。

??　　　　　　　　　　　　　　創新工藝?“懸掛施工”

　　在成溫射線與2.5環青羊大道路口，與常規墩柱、蓋梁施工支架搭設不同的是，這里多個墩柱已經穿上了“金鐘罩”。原來，這里施工涉及地鐵4號線、7號線、2.5環下穿隧道，而地上則是成溫射線高架橋建設，匯集一處，實施難度很大。

　　“這是成溫射線施工中遇到的施工難度最大的一個節點。”成溫射線項目施工負責人陳剛介紹，該處墩柱施工距離地鐵基坑邊沿僅僅2.3米，成溫射線在此處的蓋梁施工，根本無法按照常規進行滿堂架的搭設——如何搭架，成為一大難題。

　　為了保障地鐵與成溫射線兩項工程交叉施工得以順利實施，也為了盡量減少對市民出行的影響，施工方最終首創了“梁體外設鋼桁架、懸掛施工”的特殊支架模式：通過鋼架，將蓋梁澆筑施工的模板進行懸掛閉合，進行現澆施工。

　　市建委相關專家對此表示，該項工藝創新，對于城市橋梁施工場地窄、地下開挖基坑無法搭設支架、同時又要保證底層道路車輛通行的情況特別適用，開創了同類橋梁施工的先河，也是我市市政橋梁設施建設中首次使用。

?　　　　　　　　　　　　　　　　?全面進入橋面系施工

　　據介紹，施工方中國五冶通過工程技術的創新，打造出成溫射線兩項施工之最：開工到吊梁用時最短，從2012年8月3日第一根樁基開始施工到2012年11月22日首吊小箱梁啟動，僅用時100余天，是整個“兩快兩射”項目最快的速度；箱梁安裝速度最快，首次吊裝箱梁，僅僅用時58分鐘，就完成8片箱梁的安裝。

　　“目前，整個成溫射線，已經全面進入橋面系施工了。”據中國五冶副總工程師唐世榮介紹，整個成溫射線的最后兩跨鋼箱梁吊裝，預計將在本月下旬完成，全線貫通將在4月上旬，在5月10日前后全線將完成瀝青路面的敷設等，“確保改造工程在5月底順利竣工通車！”

　　記者了解到，為配合成溫路地鐵施工，確保鋼箱梁施工工期，施工方充分發揮基地裝備制造能力，利用6臺大型龍門吊車，和大構件運輸力量，采用整體工裝大節段鋼箱梁制造、大節段安全運輸，現場采用無支架大節段吊裝的施工方案。鋼箱梁分段長度為45米左右，單節段重120噸左右，二次拼裝最長構件66米，210噸。