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　　昨日，成都市重大辦、市建委聯合建設施工單位介紹，截至目前，成溫路主體工程已完成大半，全面進入底層道路、橋面系及防撞墻施工。
　　按計劃，成溫路工程將于5月30日通車。建成后的成溫路車速將由現有的20公里/小時提高到60公里/小時，實現城西方向的快速出城，其中的快速公交系統將與地鐵4號、7號線無縫對接，形成城西立體交通網。
　　在成溫路射線與2.5環青羊大道的交叉路口，與常規墩柱、蓋梁支架搭設不同，這里的多個墩柱都穿上了“金鐘罩”。原來，該區域涉及地鐵4號線、7號線、下穿隧道及成溫射線高架橋交叉施工，是整個成溫射線施工中難度最大的節點。
　　施工方中國五冶現場負責人陳剛介紹，該處的地鐵基坑支護距離成溫射線工程承臺邊僅2.3米，“地鐵施工讓該處形成了懸空空間，成溫射線此處的蓋梁施工無法按常規搭設支架”。陳剛說，清江中路進城方向南側無支撐點，北側又要保證車輛通行，一般的搭架也無法實施。如何搭架，成為一大難題。施工方最終首創了“梁體外設鋼桁架”的懸掛施工法，這種特殊支架施工方式高于一般腳手架搭設，鋼桁架采用的鋼材質等級高，現場拼裝、吊裝。
　　據了解，該施工法之前更多用于大江大河的搭設施工，而在成都市政道路工程采用尚屬首次，目前正申請施工專利技術。
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　　成溫路青羊大道路口5層立體交通
　　成溫路射線與2.5環青羊大道路口有地鐵4號線與地鐵7號線換乘站——清江中路地鐵站。?車站4號線部分沿清江中路方向布置，7號線部分沿青羊大道方向布置，7號線上部規劃的是青羊大道下穿隧道，加上成溫路射線高架和底層道路，該路口將來會形成地面和地下共5層立體交通格局。其中，地鐵4號線在地下二層，地鐵7號線在地下三層，青羊大道下穿地下一層。